classic.ISPforum.cz

Zdravím, je tu někdo kdo znousel pripojit k UPS autobaterii ? Já to zkoušel a na spotřebě cca 500W připojené 2x12V 100A md vydrží smesnych cca 15-20 minut. Přitom podle výpočtů by to melo byt minimálně 3 a více hodin. Chápu ze je to autobaterie, ty mají jiné očekávání v aute nez-li trakcni baterie. Ale muze zpusobit ze běžná autobaterie z Tesca nevydrží ani 10% z toho co by vydržet podle výpočtů mela ? A to UPS rika ze účinnost je 89%, já pocital spis jen s 80%. Je to připojené ke stolni APC 2.2 kW UPS. Baterie jsou dle údajů na displeji na 100% a po odpojení to vydrží sotva 15-20 minut... Diky za vysvětlení.

Neviem ci ten cas nie je fixny. Skus kalibraciu nech si to otestuje kapacitu. U rack a podobne sa to definuje cez batt. pack, pripadne sa to menilo cez soft v eeprom.

Orle, snad každé malé dítě ví, že autobaterka je dělaná na vysoký proud po velmi krátkou dobu (startování) a podle toho má také uzpůsobené elektrody. Autobaterka není dělaná na to, aby se vybíjela na kdovíjak nízkou hodnotu. Proto taky není vhodná k UPSce.

Kdežto VRLA baterky jsou dělané na to, aby byly schopny dodávat relativně stabilní proud po dlouhou dobu, přičemž ten proud jsou schopny dodávat i s klesajícím napětím, což autobaterka prostě nedá. VRLA mají také zcela jinou konstrukci elektrod.

the.max to je pekná blbosť. Autobateria ma rovnaku kapacitu ako každá iná batéria, rozdieli sú len v samovybijani a to ze dokáže dodať krátkodobo vysoký prúd . Nevýhoda je ze sú ťažké Všade používame len Autobaterie a ziaden problém

the.max píše:Orle, snad každé malé dítě ví, že autobaterka je dělaná na vysoký proud po velmi krátkou dobu (startování) a podle toho má také uzpůsobené elektrody. Autobaterka není dělaná na to, aby se vybíjela na kdovíjak nízkou hodnotu. Proto taky není vhodná k UPSce.

Kdežto VRLA baterky jsou dělané na to, aby byly schopny dodávat relativně stabilní proud po dlouhou dobu, přičemž ten proud jsou schopny dodávat i s klesajícím napětím, což autobaterka prostě nedá. VRLA mají také zcela jinou konstrukci elektrod.

Cekal jsem ze se zase ozve nějaký chytrak tvtvého kalibru. Proto jsem i psal ze chapu rozdil mezi trakcni a autobaterii = chapu proc se dava do auta. Ale to neni vyvysvětlení prproč je tam takovy brutalni rozdil.
PS: stou kalibraci me to nenapadlo a bude to dávat

LaCosta píše:Neviem ci ten cas nie je fixny. Skus kalibraciu nech si to otestuje kapacitu. U rack a podobne sa to definuje cez batt. pack, pripadne sa to menilo cez soft v eeprom.

Dekuji to bude určitě ono.

Tam bude někde jinde problém.

Co mám testováno, tak UPS APC 1500 + Varta trakční baterie 2x 90Ah a výdrž 7:20 hod. Odběr cca 600W

Zdravím,
pokud by nezabrala korekce fixního času, já bych si asi kladl tyto otázky:
1/ je baterie dostatečně nabitá? To je někdy problém zjistit, UPS má k dispozici pouze informaci o napětí, což je informace k ničemu. Jediný objektivní test je měření hustoměrem, což je problém, jelikož už není k sehnání a také chybí dírky na AKU (přelepeny nebo nejsou vůbec).
Je známý fakt, že právě UPS mají s nabíjením nestandardních AKU problémy. Zkontroloval bych, na jaké koncové napětí se AKU v UPS nabíjí.
2/ při jakém koncovém napětí AKU ji UPS odpojí při vybíjení? Mělo by to být okolo 10,5V / 1 ks AKU, při nižším napětí jde křivka zbytkové kapacity tak jako tak prudce dolů a AKU se zbytečně poškozuje.
Nejjednodušší pokus by byl asi tento:
- AKU nabít na kvalitní nabíječce. Udělat jednoduchou kapacitní zkoušku. Na to mám vyrobený měřič, který má asi málokdo, takže připojit obyčejné žárovky do auta na 12V (24V) / 21W, stojí pár korun. Podle času a proudu lze lehce spočítat kapacitu s dostatečnou přesností, zvláště u tvého případu, kde je očekávání tak daleko od skutečnosti. KZ bych u nové AKU asi vynechal.
- správně nabitou AKU bych připojil k UPS a zkusil výdrž v režimu výpadku
- hlídat koncové napětí, zda není zbytečně nad 10,5V / 1 ks AKU - tím se spolehlivě zjistí, zda je odběr ukončen časem nebo napětím
Pravda je, že kapacita AKU se liší od vybíjecího proudu a to dost silně, ale tak je to u všech druhů AKU. Nicméně v tvém případě se dle mého pohybuješ v režimu, který by měl AKU 100Ah vyhovovat bez větších ztrát.
Sám provozuji několik UPS 500W za pár korun s externí AKU a s dálkovou správou a fixní čas nemají. Výdrž okolo 6 hodin.
mpcz, 12.oct.2017

Problém je většinou jak píše LaCosta. levné řady Back UPS maji nastavenou fixně velikost baterie. Řešilo se to zde před pár roky. Velké baterie v základu zvládá tuším, že řada Smat UPS.

Nech to vybít do konce, pokud je to smartka, hlídá si napětí baterií a podle toho upravuje čas. Po znovunabití už si upraví čas podle poslední výdrže. kalibrací nedocílíš ničeho, ona nemá jak poznat že jsou tam větší baterky.

Ale ved kalibracia u smart cez terminal robi presne co popisujete (zapis casu). Zrejme si kazdy vysvetlujeme tento pojem inak Je vsak pravda, ze u desktop verzie tato moznost asi nebude.

používáme ke smart apc větší baterie a nenašli jsme cestu jak udělat, aby to ukazovalo správně čas. Vždy je kratší a při vybíjení běží pomaleji. Nepomohlo ani několikeré nabití a vybití.

Při nových bateriích je dobré udělat reset konstant, protože jsou od původních baterií nastavené špatně a nové baterie by se pak nedobíjely. Pomůže i párkrát vybít a znovunabít, ale kdo na to má čas Pokud UPS nemá možnost kalibrace, připojovat k tomu jiné než výrobcem doporučené baterie je podle mě hazadr.

hol píše:používáme ke smart apc větší baterie a nenašli jsme cestu jak udělat, aby to ukazovalo správně čas. Vždy je kratší a při vybíjení běží pomaleji. Nepomohlo ani několikeré nabití a vybití..

V záložce External batteries zadáš počet battery packů, nebo násobek kapacity...

Panove musi se provest kalibrace, bud pres SW nebo pres Terminal dat vychozi konstanty jako ma nova UPS.
A urcite pouzivat Smart-UPS u jinych je to problem (bavim se o APC).

Presne jak pisi ostatni, ups neví co tam má za baterie.. musí se se udelat autokalibrace Smart 1500 2x90Ah baterie