SŽDC - Anténa na stožáru - Normy

[Vampire]

Zdravím,

poprvé jsme umísťovali anténu na osvětlovací stožár SŽDC (konekt od ČDT) a dostali jsme samozřejmě poměrně přísné regule za jakých podmínek.
Chtějí zemnící sadu u paty stožáru včetně odděleného jiskřiště - máte někdo doporučení jakou?

Máte s tím někdo zkušenosti?

Díky za každou radu

J

[rsaf]

https://bit.ly/2qYs8uU

Elektrická trakce? Zemnit se má co (koax, sftp, napájení)? V takovém místě bych to asi určitě řešil jako FTTA/PTTA a napájení si nechal navrhnout projektantem co se na dráze pohybuje.

[Vampire]

Uzemnit se má výložník a anténa (stožár je galvanicky oddělen od výložníku)

Díky

[Selič]

Doporučuji si sehnat projektanta, který s tím má zkušenost.
Jsou tam tři problémová místa:
- bludné proudy od elektrické trakce (to se částečně řeší právě těmi jiskřišti)
- ochrana před bleskem a úrazem od proudu, toho kdo na stožár leze
- odstup od profilu kolejových vozidel

[rsaf]

Trakce? Střídavá nebo stejnosměrná? Jak je udělané galv. oddělení výložníku od zbytku konstrukce (nějak si to neumím představit). Pokud se jedná jen o ochranu před bleskem, tak třeba ISG-100

[Vampire]

Galanické oddělení je v místech třmenů výložník obalit gumovou páskou

[dagus]

to jako vážně?

[Matess]

jj proste neco nevodiveho nacpat mezi konzoli a stozar. Videl jsem i omotane linoleum. Konzole uzemnena ke stozaru pres jiskriste.

[Selič]

Jen tak pro zajímavost - kolik z vás má vyhlášku 50 alespoň §6 a §10 ?

[hol]

Dráha má specifikum v tom, že se vše zemní ke kolejnici. Ta se ale nerovná "zásuvkové" nule. Rozdíl těch dvou nul může dělat skokově desítky (možná i více) voltů.

Tvůj problém je, že ty máš zařízení napájený z klasický soustavy vč. nuly a chceš to spojit se stožárem, který má drážní nulu. Skutečně jednoduché a kupodivnu i leta funční řešení je oddělit výložník od stožáru. Ideální řešení se plastová černá trubka na vodu říznutá na půl a pěkně stažená kolem trubky stožáru. Tam je celkem jistota, že se výložník neprořízne a nespojí elektricky se stožárem. Kromě kabelů k rádiím si pak natáhni i ZŽ kabel a tím to pospojuješ rádia a výložník na společnou nulu elektrické sítě. Hlavně nespojovat se stožárem, ale to už je snad z kontextu jasné .

[Cheprer]

Dráha má specifikum v tom, že se vše zemní ke kolejnici. Ta se ale nerovná "zásuvkové" nule. Rozdíl těch dvou nul může dělat skokově desítky (možná i více) voltů.

Tvůj problém je, že ty máš zařízení napájený z klasický soustavy vč. nuly a chceš to spojit se stožárem, který má drážní nulu. Skutečně jednoduché a kupodivnu i leta funční řešení je oddělit výložník od stožáru. Ideální řešení se plastová černá trubka na vodu říznutá na půl a pěkně stažená kolem trubky stožáru. Tam je celkem jistota, že se výložník neprořízne a nespojí elektricky se stožárem. Kromě kabelů k rádiím si pak natáhni i ZŽ kabel a tím to pospojuješ rádia a výložník na společnou nulu elektrické sítě. Hlavně nespojovat se stožárem, ale to už je snad z kontextu jasné .

Rozdíl těch dvou potenciálu ve výšce je dle mne nadměrně nebezpečný pro servisního technika.

Není možné použít pojítko co nemá spojenou kostru s vnitřní elektronikou ?
Jinak to považuji za nebezpečné zařízení.
Technik v noci dešti ty dvě kovové tělesa spojí jak nic a oheň může být na střeše i když se nepoškodí uzemnění kolejnice. Nedejbuh při poškození.
Případně nezměnit nic a galvanicky oddělit. Pojistkove jistit. A účelně budou i prepetovky.
V prvé řadě bezpečnost.